DS900X

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Hız sabitleyici, sele ısıtma, lastik basıncı, kör nokta uyarısı, quickshifter, koruma demiri ve orta sehpa gibi BMW’de ek maliyetli ayrıntıları standart sunmasını seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 01:29 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Gidon amortisörünün fabrika donanımında bulunmasını avantaj görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:30 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Arkadaki araçları aynalardaki ışıkla bildiren sistemi kullanışlı buluyor ve daha çok motosiklette isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 13:26 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Pirelli Scorpion lastikler, tüpsüz jant ve lastik basıncı bilgisinin hazır gelmesini iyi bir tur paketi olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:55 ↗
• Usernamekate2024 model

  Hız sabitleyicinin kolay ayarlanmasını ve devreden çıkarken sert yığılma yaratmamasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Canlı gaz tepkisine rağmen stabil kalmasını ve sürüş yardımcılarının iyi çalışmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:43 ↗
• NekipediaModel yılı belirtilmedi · Kameralı fuar örneği; statik donanım tercihi

  Kameranın standart hale getirilmesini güzel bir donanım ayrıntısı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 55:02 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı

  Kör nokta uyarısı, ayarlı süspansiyon ve Brembo gibi donanımların bu pakette bulunmasını olumlu görüyorlar. Sistemler bu bölümde yolda test edilmedi; uyarının her aracı algılayacağı garanti edilmedi.

  Kişisel tercihVideoda 38:00 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan radar ve çekiş kontrolü gibi desteklerin çalışmasında kendi kullanımında sorun yaşamadığını söylüyor; Japon veya Alman rakiple doğrudan karşılaştırmalı test sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 22:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  BMW’nin parça/bağlantı ayrıntıları ve entegre ekran-navigasyon etkileşiminin Voge’den daha premium ve rafine olduğunu kabul ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:01 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Çalıştırma anahtarsızken depo ve sele için kumandadan fiziksel anahtar çıkarmayı kullanışsız buluyor; buraların da sisteme dahil olmasını isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:10 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  İlk sabitleme ve yeniden hız artırmada silkeleme yaşamış. Yazılım güncellemesi bunu yaklaşık yüzde 80–90 azaltmış ama çok küçük bir pürüz kalmış.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:58 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Alt motor ve yan korumalar olmasına rağmen öndeki egzoz boruları çevresinde daha fazla koruma isterdi; testte hasar oluştuğunu söylemiyor.

  Olası riskVideoda 10:28 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan sinyallerin otomatik kapanmaması nedeniyle açık unutulabilmesini eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:50 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Brembo frenlerin ilk ısırma ve manet hissini çok iyi, güven verici buluyor; eksenel/radyal sınıflandırmadan çok gerçek kullanımını önemsiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:12 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Pirelli lastik, Brembo fren ve ayarlanabilir Kayaba süspansiyonun birlikte iyi yol tutuş ve fren hissi verdiğini söylüyor; yaklaşık 80 km/sa denemesinde duruşunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:30 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Ön ve arka frenlerin tutuşunu ve genel kontrolünü iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:23 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Fren kolunun hareketi boyunca güçlü ısırmayı rahat hissettiğini, odunsu tepki yerine başarılı dozaj aldığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:45 ↗
• Usernamekate2024 model

  Brembo frenlerin çalışmasını çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:13 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Frenin anlaşılır/doğrudan hissini ve fazlasıyla yeterli ilk ısırmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:51 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan öndeki çift diskli ve arkadaki tek diskli Brembo frenlerin çok iyi çalıştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:57 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Kendi yumuşattığı süspansiyonla basit kuru parkurda yeterli darbe emişi ve güven buluyor; stok lastiği bu zeminde iş görse de daha ciddi kullanım için değiştirmek isteyebileceğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:00 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Fabrikadan gelen Pirelli lastiklerin kalitesini beğeniyor; telli janta rağmen iç lastiksiz oluşunu da olumlu aktarıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:30 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Pirelli Scorpion Trail ile hazır gelmesini kaliteli tutuş ve ilk lastik masrafı gerektirmemesi açısından seviyor.

  Kişisel tercihVideoda 06:33 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Pirelli Scorpion lastikler, tüpsüz jant ve lastik basıncı bilgisinin hazır gelmesini iyi bir tur paketi olarak görüyor.

  Kişisel tercihVideoda 04:55 ↗
• Usernamekate2024 model

  Pirelli Scorpion Trail 2 lastiklerle güvenli hissettiğini ve bu lastik tercihinden memnun olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:47 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Scorpion Trail II lastiklerin asfalttaki tutuşunu ve ısınmasını çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:42 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan tubeless lastikleri uzun yolda patlak halinde pratik müdahale tercihi nedeniyle seviyor; sunucu da asfalt ağırlıklı kullanım için seçimi mantıklı buluyor. Yaşanmış patlak onarımı anlatılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 38:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Test edilen Voge’nin BMW’nin daha ciddi arazi lastiklerine denk bir kullanım için uygun lastik değişimi isteyeceğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:57 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sportmodunda elektronik gazın ani tepkisiyle lastik kolay patinaja düşüyor; bu güçlü ayarda gevşek zeminde motosikletin altından kaçabileceğini söyleyip dikkat gerektirdiğini vurguluyor.

  Olası riskVideoda 06:12 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Standart yol ağırlıklı lastiklerle çekiş bulsa da gevşek zeminde viraja cesaretini sınırladığını söylüyor; daha dişli lastik isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:08 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  BMW ile paylaşılan temel motorun doğrusal, öngörülebilir ve iş gören yapısını anlatıyor; iki motosikleti motor ortaklığı nedeniyle aynı motosiklet saymıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:02 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Stabilize zeminde sport modunda güçlü torku ve gaz dokunuşuna canlı tepkiyi belirgin buluyor; çekişin aynı koşulda riskini de ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:12 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Düşük devir torkunun günlük ve yüklü gezi temposunu rahat taşımasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:36 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Sport modunda küçük gaz hareketiyle güçlü çekiş almasını ve yüksek seyir hızına kolay ulaşmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:39 ↗
• Usernamekate2024 model

  Gaz açınca dolgun tork ve güçlü ivmeyi kolay alıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:11 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Yaklaşık 2 bin devirden itibaren hafif gazla homurdanmadan toparlayabilen motoru yumuşak ve kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:25 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan yağmur modunda motorun daha hassas ve dengeli ilerlemesini beğeniyor; bu modu yağmurlu zeminde test ettiğini söylemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 36:14 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Voge ile trafikte düşük hız aç/kapa gazda bir miktar düzensiz homurtu/sarsıntı yaşadığını; BMW’nin bunu daha akıcı yaptığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:01 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sportmodunda elektronik gazın ani tepkisiyle lastik kolay patinaja düşüyor; bu güçlü ayarda gevşek zeminde motosikletin altından kaçabileceğini söyleyip dikkat gerektirdiğini vurguluyor.

  Olası riskVideoda 06:12 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  İlk sabitleme ve yeniden hız artırmada silkeleme yaşamış. Yazılım güncellemesi bunu yaklaşık yüzde 80–90 azaltmış ama çok küçük bir pürüz kalmış.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:58 ↗
• Usernamekate2024 model

  Yaklaşık 20 mph civarında sabit gazı tutturmakta zorlanıyor; gaz açma-kapama arasında dalgalanma hissediyor. Daha yüksek hızda üçüncü viteste daha pürüzsüz.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:30 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan birinci ve ikinci viteste düşük devirde, özellikle normal modda sarsıntı olduğunu söylüyor. Güncellemeyle düzeldiğini anlatsa da kapanışta çözümü varsayım olarak ifade ettiği için tamamen giderildiği kesinleşmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:32 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Isıtmalı elcik/sele, ayarlı cam, hız sabitleyici ve ek sis farlarının karanlık/soğuk işe gidişte çok yararlı çalıştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:58 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Bazı rakiplerde hiç olmayan elle ayarlanabilir camı olumlu buluyor; yükselme miktarının çok büyük olmadığını ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 10:49 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Önden çeneye doğru yükselen havayı azaltan alt rüzgâr kaplamasını düşünülmüş buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:20 ↗
• Usernamekate2024 model

  Kendi yaklaşık 1,62 m boyunda cam arkasında türbülans yaşamıyor; el korumalarının da ellerinin üstünü rüzgârdan korumasını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:24 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Camın elle aşağı/yukarı ayarını basit ve kullanışlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:14 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan öndeki boşluğun kendi kullanımında belirgin, rahatsız edici bir türbülans yaratmadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Ön cam yüksek olmasına rağmen sinek/böcek darbelerini tamamen engellemediğini söylüyor; rüzgâr koruması veya camın standart olup olmadığı ayrıca test edilmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:40 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Kendi uzun boyunda yaklaşık 60 km/sa sonrasında özellikle siperlikli trail kaskında akışı hissetmeye başlıyor; daha yüksek cam isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:41 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan standart camı kısa buluyor; en yüksek konumda da rüzgar ve böcek aldığını söylüyor. Aksesuar camı eşinin ayrı DS900X'ine almış.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:38 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  KYB düzenin virajda yerleşip çizgiyi kontrollü tutmasını, isteğe göre ayarlanabilmesini ve çukur güvenini beğeniyor; kısa ilk testte belirgin kötü davranış görmüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:31 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Ön ve arka süspansiyonların ayarlanabilir olmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:10 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Stabilize yoldaki darbeleri rahat karşılayan süspansiyonu ve yumuşak seleyi çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:07 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Kendisi ve yüklerle yaklaşık 110 kg toplam yükte fabrika ayarını bile çok stabil buluyor; ön ve arka ayara erişimin kolaylığını seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:16 ↗
• Usernamekate2024 model

  Yol ayarı sıkı ama kötü değil; salınım/dalma yerine kararlı viraj hissi veriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:47 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Çok kalın olmayan seleye rağmen Kayaba süspansiyonların çalışmasını ve genel rahatlığı çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:33 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ön ve arka süspansiyonun manuel ayarlanabilirliğini sürücü, artçı ve bagaj yüküne uyarlama açısından önemli bir artı buluyor; elektronik süspansiyon değerlendirmesi yapmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 38:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Oranların iyi ayarlı olduğunu, şanzıman ve quickshifter’ın çok akıcı çalıştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:44 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Geçişleri rahat, 900 cc için debriyajı çok ağır olmayan bir yapı olarak beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:40 ↗
• Usernamekate2024 model

  Quickshifter ve aşağı vites ara gazının yumuşak çalışmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:01 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Birinci-ikinci geçişi dışında hatasız çalışan shifter’ı ve düzgün aktarım hissini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:08 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan quickshifterı uygun devirde yukarı ve aşağı vites geçişlerinde çok başarılı buluyor; şehir trafiğinde de işine yaradığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 32:06 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Faydalı ve genelde yeterince düzgün olsa da pazardaki en akıcı sistem olmadığını, çoğunlukla kendisinin debriyajla daha yumuşak değiştirebildiğini düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:59 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Kullandığı test motosikletinde quickshifter bulunmuyor; satış sürümlerinde olabileceğini kaynaklara dayanarak tahmin ediyor, doğrulanmış özellik olarak sunmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:20 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Viteslerin net ve kuvvetli ayak hareketi isteyen kemikli hissini eleştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:09 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Üst viteslerde geçişi pürüzsüz bulurken alt viteslerde quickshifter ile büyütmeyi daha sert ve darbeli hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:51 ↗
• Usernamekate2024 model

  Altıncı vitese geçiş ilk seferinde olmamış, daha fazla devir/kararlı ayak girdisiyle geçmiş; genel iyi çalışmayı tümden reddetmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:41 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Birinci vitesten ikinciye geçişte ayağı seçicinin altında bırakınca sistemi biraz hassas buluyor; diğer viteslerde aynı sorunu yaşamamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:08 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Teker döner dönmez yüksek kütle hissi kayboluyor; çok düşük süratte dengeli ilerliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:05 ↗
• Usernamekate2024 model

  238 kg ağırlığını iyi taşıdığını ve yan sehpadan kaldırmasının kolay olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:40 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Yolda ve hafif arazide motosiklet tarafından sürüklenmeden kolay yönetebildiğini seviyor; arazide daha küçük 450’nin kolay olacağını kabul etse de bu çok yönlülüğü değerli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:29 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ağırlık merkezinin aşırı yüksek hissedilmediğini ve kendisini çok rahatsız etmediğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:21 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Daha ciddi patika sürüşü için motosikleti büyük/ağır buluyor; hafif hafta sonu parkurunda keyfini koruyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:25 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  170 cm altındaki sürücünün yere erişimde zorlanabileceğini ve ağır motosikleti parmak ucunda tutmanın devrilme riski yaratabileceğini düşünüyor.

  Olası riskVideoda 15:30 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Dolu depoyla yan ayaktan dikeltirken veya elle iterken ağırlığı yukarıda hissediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:40 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan 238 kg olarak belirtilen ıslak ağırlığın, özellikle deneyimsiz sürücü dururken gidonu kırık bırakırsa motosikleti yana yatırmayı kolaylaştırdığını söylüyor.

  Olası riskVideoda 37:13 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 9 bin sterlin başlangıçla BMW’nin temel ve özellikle donanımlı test örneğinden binlerce sterlin ucuz oluşunu güçlü değer sayıyor.

  Kişisel tercihVideoda 00:27 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Haziran 2024 dönemindeki 590 bin TL fiyatıyla donanım toplamını düşünerek alınabilir buluyor; tarzı normalde kendisine uymasa da yaklaşık 600 km’de keyif aldığını söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 22:30 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Benzer donanımlı Avrupa veya Japon seçeneklerine göre çok daha düşük bedelle dolu paket sunmasını cazip buluyor; kıyas kaynak dönemi pazarına ait.

  Kişisel tercihVideoda 04:30 ↗
• Usernamekate2024 model

  Videodaki dönem fiyatında zengin donanım, ayarlanabilir KYB ve Brembo bileşenleriyle çok güçlü fiyat karşılığı sunduğunu düşünüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:36 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Videoda açıklanan 10. 990 avro ve geniş standart donanımı, benzer fiyatlı veya daha pahalı rakiplere göre çok güçlü bir teklif buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:20 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan çekim dönemindeki fiyatına göre zengin standart donanımı ve gerekli gördüğü özelliklere ayrıca para vermemesini en büyük artı görüyor; sunucu da fiyat karşılığını çok güçlü buluyor. Ayrıca satılan çantalar bu değerlendirmede standart sayılmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 30:52 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  2025’te çantaların standarttan çıkmasıyla aynı örneğin maliyetinin9 binden10 bineyaklaşacağını ve ilk alıcıların fiyat avantajının herkeste sürmeyeceğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:48 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Masa başı fiyat değerlendirmesi · 2024 sıfır stok kampanyası ile güncel ürün bedeli ayrılıyor · Yeni sürüş testi yok

  Ecevit kampanya dışı yeni modelin fiyat düzeyini Türkiye pazarı için yüksek buluyor; daha düşük konumlandırma istiyor.

  Kişisel tercihVideoda 34:51 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Bazı rakipler için konuşulan beş yıla karşı daha kısa garanti süresinde Voge’nin ilerlemesini isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 16:02 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ikinci elde bir miktar değer kaybını göreceli eksi sayıyor; gerçekleşmiş DS900X satışı ölçmüyor. Önceki fiyat örneklerinin varsayımsal olduğunu ve taksitli liste fiyatıyla nakit alım fiyatının karıştırılmaması gerektiğini açıklıyor.

  Kişisel tercihVideoda 43:48 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sensörü kapatıp açarak ekranın ortam ışığına göre kararıp yeniden aydınlandığını gösteriyor ve işlevi beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:50 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Üç farklı görünümü olan ekranın telefon yönlendirmesi, arama, rehber ve çok sayıda sürüş bilgisini bir arada sunmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:13 ↗
• Usernamekate2024 model

  Büyük TFT’nin hız ve diğer bilgileri geniş, kolay okunan yazılarla göstermesini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:48 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ekranın görünümünü, çözünürlüğünü ve renk doygunluğunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 41:37 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Gece tepelerden geçerken ekranın fazla parlak ve dikkat dağıtıcı olduğunu, azaltma seçeneğini henüz bulamadığını söylüyor; hiç bulunmadığını kesinleştirmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:50 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Gösterge menüsünde Türkçe dil desteği bulunmamasını eksik buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:05 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Ekranı büyük ve bilgi dolu olsa da tema tasarımını motosikletin görünümüne yeterince yakıştırmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:04 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Ekran ve telefon bağlantısının daha hızlı, kolay ve analog görünümlü arayüz seçeneğiyle sunulmasını istiyor.

  Kişisel tercihVideoda 17:25 ↗
• Usernamekate2024 model

  Gösterge son mavi bloktan doğrudan yanıp sönen kırmızı uyarıya geçtiği için azalma takibini rahatsız edici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:48 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan göstergede kalan menzil bilgisinin verilmemesini eksik buluyor; sunucu bunun özellikle bu bilgiyi önemseyen kullanıcılar için dezavantaj olduğunu belirtiyor.

  Kişisel tercihVideoda 09:15 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Büyük adventure için sele/boyutun nispeten yönetilebilir olduğunu; şehir ve günlük işe gidişte kullanılabilir bulduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:00 ↗
• Usernamekate2024 model

  238 kg ağırlığını iyi taşıdığını ve yan sehpadan kaldırmasının kolay olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:40 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Yolda ve hafif arazide motosiklet tarafından sürüklenmeden kolay yönetebildiğini seviyor; arazide daha küçük 450’nin kolay olacağını kabul etse de bu çok yönlülüğü değerli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:29 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Yasemin otomatik maxi scooter sonrasında yaklaşık bir aylık alışma süreciyle manuel kullanıma uyum sağladığını ve bu geçişi tavsiye ettiğini söylüyor; quickshifterı henüz kullanmadan normal vites değiştiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 77:59 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Far hizasını değiştiren yere dar plastik aralıktan erişemediğini, elindeki tornavidaların uymaması nedeniyle işi servise bıraktığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:17 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Çalıştırma anahtarsızken depo ve sele için kumandadan fiziksel anahtar çıkarmayı kullanışsız buluyor; buraların da sisteme dahil olmasını isterdi.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:10 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  45 numara ayağı sehpanın basma yerine rahat sığmıyor. Kaldıraç oranını kullanıcının lehine bulmadığı için motosikleti orta sehpaya almakta zorlanıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:58 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan orta sehpanın basma koluna erişmek için ayağını ve duruşunu değiştirmeyi kullanışsız buluyor; sunucu da erişimi inceleyerek aynı eleştiriye katılıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:44 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sol kumanda kalabalık görünse de menüler arasında giriş, çıkış ve yön tuşlarının kullanımını karmaşık bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:05 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Menü, sis farı ve telefon kumandalarını iyi yerleşmiş ve rahat erişilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:04 ↗
• Usernamekate2024 model

  Kumanda düzenini kolay öğrenilir ve kullanılır buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
• Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Fuar statik ilk bakışı · Bu bölümde sürüş yapılmadı

  Kumandalarla ekranın tanıdık BMW hissini hatırlatan kalite algısını beğeniyorlar. Bu öznel statik benzetme; parçaların aynı olduğunu veya BMW üretimi olduğunu kanıtlamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 37:53 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Her gün dokunulan sinyal/düğmelerin hafif, plastik ve ucuz hissini can sıkıcı buluyor; fiyat kısıtının en hissedildiği yer sayıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:31 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Anahtarlık kumandasındaki bir tuş dörtlüyü yakarken diğer tuşun işlevini test örneğinde çözemiyor. Bunun seri üretimde de bozuk olduğu sonucuna varmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:50 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Dokunarak iptal edilen düğmede mekanik basış hissi olmadığı için sinyalin kapanıp kapanmadığından emin olamıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:29 ↗
• Usernamekate2024 model

  Sinyal düğmesinin geri bildirimini belirsiz buluyor ve otomatik kapanmamasını eksik görüyor; fiyatı karşılığında katlanılabilir diyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:55 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Mevcut gidonu yeterli bulsa da kendisi biraz daha geniş olmasını isterdi.

  Kişisel tercihVideoda 02:14 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Dördüncü vitesten toparlanma ve gerektiğinde devir/vitesle hızlanmayı yeterli, esnek ve torklu buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:31 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Artçılı gezi sırasında motosikletin hızlı gidebilmesi sayesinde otoyol etabının kısa sürdüğünü söylüyor; hız veya hızlanma ölçümü yapmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:36 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Gövdeyi rahat taşıyan, özellikle6.000devre çıkınca çok canlı yürüyen motoru beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:44 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Sport modunda küçük gaz hareketiyle güçlü çekiş almasını ve yüksek seyir hızına kolay ulaşmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:39 ↗
• Usernamekate2024 model

  Gaz açınca dolgun tork ve güçlü ivmeyi kolay alıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:11 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan standart gücün normal hız ve devirlerde kendi kullanımına yettiğini belirtiyor; değerlendirmesi son hız testine dayanmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:27 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  181 cm ve 90 kg sürücü iki topuğuyla yere basabiliyor; büyük dış görünüşüne rağmen selesini beklediği kadar yüksek bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:15 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  1,80 m boyuyla yaklaşık 82,5 cm sele yüksekliğinde iki tabanını yere tam basabiliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:30 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Oturma yüksekliğini kendisinden kısa sürücülere de erişim kolaylığı sağlayabilecek kadar alçak buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 07:56 ↗
• Usernamekate2024 model

  Kendi 73,7 cm iç bacak ölçüsünde adventure sınıfı için görece erişilebilir yüksekliğini beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:13 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Trail sınıfı için çok yüksek olmayan ve bacak arasında dar kalan sele yerleşimini erişilebilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:47 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  1,70 m boyundaki sahibi Yasemin motosiklete oturarak iki ayağını da rahatça yere basabildiğini gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 76:40 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  KYB düzenin virajda yerleşip çizgiyi kontrollü tutmasını, isteğe göre ayarlanabilmesini ve çukur güvenini beğeniyor; kısa ilk testte belirgin kötü davranış görmüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:31 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Pirelli lastik, Brembo fren ve ayarlanabilir Kayaba süspansiyonun birlikte iyi yol tutuş ve fren hissi verdiğini söylüyor; yaklaşık 80 km/sa denemesinde duruşunu beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:30 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Hızlı yol ve viraj bölümünde çizgiyi ip gibi koruduğunu, gidonda belirgin çırpma yaşamadığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:15 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Teker döner dönmez yüksek kütle hissi kayboluyor; çok düşük süratte dengeli ilerliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:05 ↗
• Usernamekate2024 model

  21 inç ön tekerleğine rağmen yol tutumunu ve yönlenmesini çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:20 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Canlı gaz tepkisine rağmen stabil kalmasını ve sürüş yardımcılarının iyi çalışmasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:43 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Metal yapı ve bağlantıları, yakın zamanda denediği plastik Ducati çantasındaki kilit sorunu karşısında sağlam/özenli hissettirdiğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:39 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Ücretli aksesuar çantaların kadife kaplı içini, kilitlerini ve işçiliğini yüksek kaliteli, premium düzeye yakın buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:42 ↗
• Usernamekate2024 model

  Standart koruma ve paket ayrıntılarının derli toplu, güzel bitmiş görünmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:58 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan 625 için konuşulan montaj gevşekliklerinin 900'lerde bulunmadığını savunuyor ve 900'ün büyük ölçüde monte gelmesini avantaj görüyor; bu genel değerlendirmesi, kendi örneğindeki ilk furş gevşekliğini ortadan kaldırmıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 16:36 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  BMW’nin parça/bağlantı ayrıntıları ve entegre ekran-navigasyon etkileşiminin Voge’den daha premium ve rafine olduğunu kabul ediyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:01 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  BMWbenzerliğine rağmen özellikle depo çevresindeki plastiklerin aynı kalite hissini vermediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:49 ↗
• Usernamekate2024 model

  Düğmeler işlevli/kolay ama pahalı his vermiyor, özellikle cruise sekmesini biraz zayıf/gevşek buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 28:42 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Boya/plastik genel olarak iyi olsa da yapıştırma etiket gibi bazı detayları aynı fiyatlı CFMOTO’dan biraz daha düşük buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:45 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan motosikleti ilk aldığında furş rulmanının gevşek olduğunu ve durmaya yakın vuruntu sesi yaptığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:47 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Isıtmalı elcik/sele, ayarlı cam, hız sabitleyici ve ek sis farlarının karanlık/soğuk işe gidişte çok yararlı çalıştığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:58 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Tam LED aydınlatmayı ve canlı yanan sinyalleri beğeniyor; adaptif far ve orijinal sis farlarıyla donanımı zengin buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:00 ↗
• Usernamekate2024 model

  Gece sürüşünde ek spotların sağladığı görüşü çok iyi buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:58 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan sis farları kapalıyken sinyal verilen taraftaki sis farının dönüş yönünü aydınlatmasını yararlı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:58 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Far hizasını değiştiren yere dar plastik aralıktan erişemediğini, elindeki tornavidaların uymaması nedeniyle işi servise bıraktığını söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:17 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Anahtarlık kumandasındaki bir tuş dörtlüyü yakarken diğer tuşun işlevini test örneğinde çözemiyor. Bunun seri üretimde de bozuk olduğu sonucuna varmıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 14:50 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Küçük kayar sinyalleri yeterince görünür bulmuyor; daha büyük ve belirgin olmasını istiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:48 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan ilk teslimde far ayarı bozuk olduğu için karşıdan gelenlerin selektör yaptığını anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 34:25 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Kullandığı Voge örneğinde ücretsiz bagajı değerli buluyor; 2025 modelde bagajın ücretli seçeneğe döndüğünü özellikle ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:50 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Ücretli aksesuar çantaların kadife kaplı içini, kilitlerini ve işçiliğini yüksek kaliteli, premium düzeye yakın buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:42 ↗
• Usernamekate2024 model

  Üç parçalı çanta takımının fiyata dahil sunulmasını çok iyi bir artı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:10 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sunucu ayrıca satılan, incelenen motosiklete takılmış orijinal yan çantaların egzoza uygun oyuk tasarımını ve işçiliğini beğeniyor; bunlar standart bagaj donanımı değil.

  Sürüş gözlemiVideoda 59:45 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  2025’te çantaların standarttan çıkmasıyla aynı örneğin maliyetinin9 binden10 bineyaklaşacağını ve ilk alıcıların fiyat avantajının herkeste sürmeyeceğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:48 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Sele altında kullanılabilir bagaj alanı olmadığını gösteriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:15 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Kaliteli bulduğu çantaların iç hacmini küçük buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 15:42 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  İlk işe gidiş deneyiminde dik/yüksek oturuşu, camı ve trafikte ileri görüşü rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 11:44 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Alt devir çekişi ile Sport modunu seviyor; yüksek, geniş gidon ve iri depo çevresinde ferah yol sürüşünü keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:00 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Motosikletin üstüne konmak yerine içine oturup kucaklayabildiği, gidon ve ayak konumuyla kolay bütünleştiği adventure hissini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:15 ↗
• Usernamekate2024 model

  Kendi kısa boyu ve kısa kol erişiminde sürücü üçgenini çok rahat buluyor; gidon konumunu değiştirme ihtiyacı duymuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:20 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Depo bacaklarını açsa da bunu rahatsız edici bulmuyor; dizleriyle motosikleti iyi tutmasına yardım etmesini seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:47 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Kendi yolculuklarında sürücü selesini yumuşak ve rahat buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:35 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Stabilize yoldaki darbeleri rahat karşılayan süspansiyonu ve yumuşak seleyi çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 09:07 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Geniş sele uzun turda kendisini rahatsız etmemiş; rahatlığın kişiye bağlı olduğunu özellikle ekliyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:29 ↗
• Usernamekate2024 model

  Uzun otoyol kullanımında sürücü selesini çok rahat buluyor; mola sonunda oturma bölgesinde yıpranmış hissetmiyor. Artçı selesi denenmedi.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:17 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Uzun otoyol kilometrelerinde rahatlığı ve günlük kış kullanımını başarıyla karşılamasını beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:42 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Bu tür bozuk yol ve gezi rotalarında macera tarzındaki motosikleti sert supersportlardan daha rahat buluyor; bu sınırlı gezi kullanımına ait kanaat.

  Kişisel tercihVideoda 03:32 ↗
• Usernamekate2024 model

  Uzun otoyol kullanımında sürücü selesini çok rahat buluyor; mola sonunda oturma bölgesinde yıpranmış hissetmiyor. Artçı selesi denenmedi.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:17 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Çok kalın olmayan seleye rağmen Kayaba süspansiyonların çalışmasını ve genel rahatlığı çok başarılı buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:33 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Akyazı yayla yolculuğundaki artçısı selesinin rahatsızlığından şikayet etmiş; uzun yol için artçı bölümünün iyileştirilmesini gerekli görüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 06:50 ↗
• Usernamekate2024 model

  Yaklaşık 80–90 dakikalık otoyol sürüşünden sonra parmaklarında karıncalanma oluyor ve kısa sürede geçiyor; nedeni kesinleştirilmedi.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:28 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Çantaların hızlı takılıp çıkmasını kullanım/görünüm arasında seçim için pratik buluyor; topcase görünümünü kendi zevkinde zayıf bulduğunu ayırıyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:01 ↗
• Usernamekate2024 model

  Test ettiği renk başta olmak üzere motosikletin görünümünü çok beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:03 ↗
• Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · 2025 EICMA statik ilk bakış · Model yılı belirtilmedi

  Standda gösterilen DS900X’in renginin güzel olduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 26:57 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Maşa ile jant anodizasyon tonlarının birbirini tutmamasını küçük kişisel görsel kusur buluyor.

  Kişisel tercihVideoda 05:02 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Ekranı büyük ve bilgi dolu olsa da tema tasarımını motosikletin görünümüne yeterince yakıştırmıyor.

  Kişisel tercihVideoda 12:04 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Depoyu doldurarak ölçtüğü tüketimi kullanımına göre yüksek40–düşük50İngilizmpgolarak bildiriyor; hacim/ağırlığına göre beklenen düzey buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:13 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Tam yüklü üç çantalı turda en düşük 4,1 ve en yüksek 6,2 litre değerlerini görmüş; düşük değeri çok iyi, kendi şehir kullanımındaki yaklaşık 5,2 litreyi kabul edilebilir buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 13:05 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Kendi ortalamasının 4 litrenin biraz üstünde olduğunu söylerken tüketimi düşük buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 05:43 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan sakin kullanımda 4,6–4,7 l/100 km ortalama ve son grup turunda 4,6 l/100 km bildirdiği tüketimi iyi buluyor; sunucu da tur verisini makul değerlendiriyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 46:32 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Daha uygun lastik ve küçük ayarlarla Voge’nin BMW ile benzer temel işleri yapabileceğini düşünüyor; doğrudan bu parkurda Voge ile kanıtlanmış aynı performans iddiası kurmuyor.

  Kişisel tercihVideoda 19:57 ↗
• UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Önceki kendi sürüşüne demo günü değerlendirmesi

  Kendi önceki deneyiminden, kamera dahil zengin standart ekipmanı ve adventure yeteneğini dönem fiyatına çok etkileyici buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 06:05 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan otomobillerin de girebildiği hafif çakıllı, tozlu ve stabilize yollarda kullanılabileceğini düşünüyor; bu yaklaşık yüzde 30 arazi payına ilişkin kişisel görüşü, ağır arazi testi değil.

  Kişisel tercihVideoda 36:57 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Test edilen Voge’nin BMW’nin daha ciddi arazi lastiklerine denk bir kullanım için uygun lastik değişimi isteyeceğini belirtiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 19:57 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan DS900X'i zorlu offroad veya eşit asfalt-arazi kullanımı için uygun görmüyor; doğrudan ağır arazi testi anlatmadan bu kullanım sınırını belirtiyor.

  Kişisel tercihVideoda 37:02 ↗

Öne çıkan artılar

• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  İstanbul fabrika merkezi ve Pendik Motocap’te ilgili, kurumsal ve çözüm odaklı hizmet bulmuş; bunu ülke geneline genellemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 18:17 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan furş rulmanı sorununun 1.000 km bakımında kısa sürede greslenip sıkılarak çözülmesinden memnun; 4.000 küsur kilometreye kadar vuruntu tekrarlamamış.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:02 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşıkbinmil sonunda zincirin gevşediğini ve elindeki anahtarların arka aks somununa uymadığını söylüyor; bunu modelin bütün zincirlerinde arıza olarak genellemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:44 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  1000 km rodajı Kayseri’de dolunca yağ ve filtreyi BMW servisinden temin edip onların ustasına bakım yaptırmış; her Voge tabelasında aynı hizmeti bulamama kaygısı taşıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 17:51 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Sunucu Voge'nin ayrı uzman servis yapılanmasını olumlu bulsa da distribütör yönetimi, yerel servis, parça ve garanti muhatabının niteliği konusunda çekince taşıyor; bu DS900X'i alırken bulunulan yerdeki servisin araştırılmasını istiyor.

  Olası riskVideoda 15:46 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Alt devir çekişi ile Sport modunu seviyor; yüksek, geniş gidon ve iri depo çevresinde ferah yol sürüşünü keyifli buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 21:00 ↗
• MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Güney Fransa yol ve hafif arazi ilk testi · Standart Scorpion Trail II lastikler · Kısa artçı denemesi

  Devir boyunca tutarlı güç veren, sakin kullanımda rahat ama istenince de eğlendiren karakteri seviyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:51 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan DS900X'i severek seçtiğini, sürmekten keyif aldığını ve satın aldığı için mutlu olduğunu söylüyor; bu kişisel sahiplik memnuniyeti.

  Sürüş gözlemiVideoda 30:20 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Kötü asfalt bağlantıda sarsıntıları tamamen kesmese de gövdedeki motorun bunları çok fazla yansıtmamasını olumlu anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 02:07 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Normal yol temposunda belirgin titreşim hissetmediğini söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:21 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Yaklaşık 5000–6000 devir de ayak altında küçük hareketler hissediyor ama rahatsız olmuyor; benzer iki silindirli touring motosikletlerinden fazla bulmuyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 08:22 ↗

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Devir yükseldikçe titreşim belirginleşiyor ve aynaların görüntüsünü etkiliyor; kendi ayarında yaklaşık yüzde 20 kol görüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:00 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 7.000–8.000 devirde ince titreşim geliyor; çok büyük zangırdama olmadığını ayırıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 04:21 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Büyük adventure için sele/boyutun nispeten yönetilebilir olduğunu; şehir ve günlük işe gidişte kullanılabilir bulduğunu söylüyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 12:00 ↗
• Motopark TvModel yılı belirtilmedi

  Büyük yol endurosuna rağmen çok geniş hissettirmediği için araç aralarında ilerleyebilmeyi beğeniyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 03:03 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Topcase’i görsel olarak garip buluyor; yan çantanın da trafikte süzülmeyi zorlaştırabileceğini düşünerek şehir düzenine henüz karar vermediğini söylüyor.

  Kişisel tercihVideoda 02:19 ↗
• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Telefon görüşme bilgileri bağlanabilse de navigasyon ve ekran yansıtma bulunmamasını ciddi günlük kullanım eksiği görüyor; İstanbul’da telefon tutucusuz adres ararken sık durmak zorunda kaldığını anlatıyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 16:50 ↗

Öne çıkan artılar

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan çekinceler

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Akyazı yayla yolculuğundaki artçısı selesinin rahatsızlığından şikayet etmiş; uzun yol için artçı bölümünün iyileştirilmesini gerekli görüyor.

  Aktarılan yorumVideoda 06:50 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan Denizli yolculuğunda artçı olan eşinin yolun ne zaman biteceğini sorduğunu ve artçı selesinin rahatsız edici derecede sert olduğunu aktarıyor.

  Aktarılan yorumVideoda 54:19 ↗

Öne çıkan artılar

• ProSofiModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık 4 bin devirde 110 km/sa seyrederken titreşimi çok düşük, ayna görüntüsünü net buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 20:20 ↗
• Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık 5000 km yüklü tur · hız sabitleyici yazılımı güncellenmiş

  Aynalar arkayı iyi gösteriyor; yüksek hızda da netliğini aşırı kaybetmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 10:54 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Yaklaşık2 binmil günlük kış/tuz kullanımında boya dökülmesi, paslı cıvata veya çıkan etiket görmediğini söylüyor; kendi örneğine ait gözlemi tüm uzun dönemlere genellemiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 01:01 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan kendi erken sahiplik döneminde ve bildiği kullanıcı çevresinde şanzıman kaybı veya zincir kopması gibi büyük mekanik sorunlara rastlamadığını söylüyor; uzun dönem arızasızlık garantisi vermiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 36:35 ↗

Öne çıkan çekinceler

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Yeni markanın dayanıklılık ve güvenilirliğini kısa ilk sürüşte bilemeyeceğini; erken kullanıcıların deneyiminin gerekli olduğunu söylüyor. Motorun BMW ortaklığını tüm motosikletin kanıtı saymıyor.

  Kişisel tercihVideoda 14:34 ↗
• BlackSheep MotoGarageModel yılı belirtilmedi

  Özcan sonradan elektrik tesisatı eklenirken kısa devre veya hatalı işçilik oluşursa quickshifterın devre dışı kalabileceğinden kaygılı; kendi motosikletinde gerçekleşmiş böyle bir arıza anlatmıyor.

  Olası riskVideoda 51:02 ↗

Öne çıkan artılar

• Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi

  Düşük hızdaki ilk sesi hatırladığından biraz daha tok buluyor; güç/çekişi yetersiz hissettirmiyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:58 ↗
• Usernamekate2024 model

  270 derecelik paralel ikiz sesini çok güzel buluyor.

  Sürüş gözlemiVideoda 07:38 ↗

Öne çıkan çekinceler

Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.