Ağırlığına rağmen aralarda evirip çevirmeyi pratik buluyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Suzuki
V-Strom 800DE
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
9 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
31 farklı kaynak9 bağımsız kanal508 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı371 olumlu · 137 olumsuz +
371 olumlu · %73137 olumsuz · %27
473 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 23 aktarılan yorum · 12 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2025 model | 1 | 1 | 35 | 16 |
| 2024 model | 5 | 2 | 57 | 18 |
| 2024 model · Adventure | 1 | 1 | 36 | 6 |
| 2023 model | 1 | 1 | 11 | 5 |
| 2023 model · 800DE | 1 | 1 | 22 | 7 |
| 2023 model · DE | 2 | 2 | 60 | 27 |
| Model yılı belirtilmedi | 9 | 4 | 81 | 32 |
| Model yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik örneği; orijinal aksesuar paketi | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · 800DE | 1 | 1 | 11 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Adventure | 1 | 1 | 10 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Bir hafta önceki kısa testten Tuaregkıyası · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · DE | 1 | 1 | 20 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar donanım tercih değerlendirmesi · Sürüş testi değil | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Gri/sarı fuar örneği · Statik tasarım tercihi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 24 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Yüklü Karadeniz grubundaki örnek · Stok arka lastik olayı | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki stok süspansiyon kıyası | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüş kıyası | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları41 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelli jantTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · Türkiye · 800 DE
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, paralel çift silindir
- Silindir hacmi
- 776 cm³
- Maksimum güç
- 62 kW (84 PS) / 8.500 dev/dk
- Maksimum tork
- 78 Nm / 6.800 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites · zincir
- Yakıt deposu
- 20 L
- Sele yüksekliği
- 855 mm
- Ağırlık
- 230 kg · üretici tablosunda boş ağırlık
- Lastikler · ön / arka
- 90/90-21 / 150/70 R17
Teknik veri kaynağı: Suzuki Türkiye · teknik tablo ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
31 incelemeden 31 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto6 inceleme · 2025 model · öndeki inceleme
%69olumlu not oranı+35 olumlu−16 olumsuz
İncele
Suzuki V-Strom 800DE — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoÜreticiden ödünç alınmış standart 800DE. Doğrusal motor, güçlü orta devir, başarılı asfalt dengesi, kullanışlı arazi yardımcıları ve büyük depo öne çıkıyor. Motor ısısı, dururken ağırlık, yüksek tempoda yumuşak süspansiyon, far ve rüzgar koruması eleştiriliyor. Yorumcunun önceki Northern California BDR deneyimi de değerlendirmeye katılıyor; geçmiş gezinin kesin mesafesi transkriptte eksik. Genel yol-arazi-tur dengesiyle kişisel karşılaştırma tercihi oluyor.
Olumlu %69 · 35 notOlumsuz %31 · 16 not
Suzuki V-Strom 800DE — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSuzuki'nin inceleme için sağladığı 800DE, çöl patikalarında, asfaltta ve Northern California BDR rotasında kullanılmış. Süre açılışta dört, ileride yaklaşık beş ay; başlıkta altı ay olarak geçiyor. Açılıştaki model yılı otomatik dökümde '20204' yazılmış. Son arazi sürüşünde kısa cam, farklı lastikler ve çeşitli koruma/bagaj aksesuarları takılı; genel yol konforu değerlendirmesinin cam düzeni açıklanmıyor. Rafine motor, kolay bakım, elektronikler ve şanzıman övülürken sıcak havadaki ısı, yumuşak yaylar ve ağırlık eleştiriliyor.
Olumlu %73 · 24 notOlumsuz %27 · 9 not
Suzuki V-Strom 800DE — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSuzuki USA tarafından altı aylığına ücretsiz sağlanan 2024 Adventure paketinin uzun dönem testine giriş bölümüdür; tamamlanmış uzun dönem testi değildir. İncelemeci önceki standart 800DE deneyimine de başvurarak kısa yol ve arazi sürüşü yapıyor. Motoru, kullanım kolaylığını, konforu, ekranı ve fiyat karşılığını beğeniyor; yumuşak yayları ve frenlemede dalmayı eleştiriyor. Adventure paketinde sert yan çantalar, koruma demirleri ve metal karter koruması bulunuyor. Cam en yüksek konumda ve sonradan eklenmiş küçük deflektör takılı. Isıtmalı elcikler bulunmuyor; elektronik hız sabitleyici, navigasyon, farklı lastikler ve diğer arazi hazırlıkları gelecekteki değişiklikler olarak anlatılıyor. Süspansiyon hareket mesafesinin T7 ve Transalp'ten fazla olduğu nötr teknik karşılaştırma olarak korunmuştur. Güvenilirlik değerlendirmesi uzun dönem sonuçlarına değil Suzuki ve V-Strom itibarına dayanıyor.
Olumlu %86 · 36 notOlumsuz %14 · 6 not
Suzuki V-Strom 800DE — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoIan'ın 2023 V-Strom 800DE ile ilk gün sürüşü; uzun dönem sahiplik veya tamamlanmış kapsamlı test değil. Konfor, motor esnekliği, otoyol rahatlığı ve arazi kararlılığı öne çıkıyor. Dururken ağırlık, hız sabitleyici eksikliği, bazı quickshifter geçişleri ve arazi korumaları eleştiriliyor. Üç konumlu ön cam alyan anahtarıyla ayarlanıyor ve sürüşte orta konumda. 20 litrelik depo için Ténéré 700'e kıyasla daha fazla menzil öngörülüyor; tüketim ve gerçek menzil ölçülmüyor. İç lastikli telli jantlar kullanılıyor; tubeless dönüşüm ve gaz sabitleme aparatı yalnızca öneri. Yol ağırlıklı lastiklerle yapılan arazi sürüşünün ilerleyen bölümünde süspansiyon ayarlanıyor; planlanan dişli lastikler henüz takılı değil. Takılı kuru çanta ve Mosko Moto gidon çantası stok donanım olarak değerlendirilmedi. Başlangıçta beğenilen motor sesi daha sonra çok sessiz ve elektrikli süpürgeye benzer diye betimleniyor; bu sonraki benzetme açık bir memnuniyetsizlik yargısı olarak puanlanmadı.
Olumlu %71 · 39 notOlumsuz %29 · 16 not
Suzuki V-Strom 800DE — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoAltı aylık test için verilen, sürüş başında yalnızca 25 milde olan Suzuki V-Strom 800DE Adventure ile aşırı sıcak havada yaklaşık 200 millik asfalt gezisi yapılıyor; arazi testi yapılmıyor. Fabrika sert çantaları ve orta boy aksesuar Puig deflektör takılı. Çantalar, gösterge arayüzü, quickshifter, yeterli güç, 21 inç ön tekerleğe göre yol tutuşu ve yakıt ekonomisi beğeniliyor; hız göstergesinin GPS'e göre yaklaşık yüzde 8 yüksek okuması eleştiriliyor. Arka süspansiyon salınımlı, ayar noktasına erişim zor bulunuyor. Motor yaklaşık 5.500 devirde titreşimli; bazı diğer devirlerde pürüzsüz. İlk başta rahat bulunan sele yaklaşık 150 milden sonra rahatsız ediyor ve sıcakta çok ısınıyor. Deflektör yardımcı olsa da yol kaskıyla rüzgar sesi sürüyor. Bacaklara gelen motor ısısı başlıca şikâyet; incelemeci aşırı hava sıcaklığının ve sürüş kotunun etkisini de sorguluyor. Yaklaşık 250 mil toplam menzil ölçüm değil, tahmin. Bu sürüşte hız sabitleyici olmasını istiyor; sonraki bölümde takmayı planladığı bu donanım henüz mevcut değil. Isı şikâyetine rağmen motosikleti uzun sürüşte iyi bir yol arkadaşı buluyor.
Olumlu %56 · 10 notOlumsuz %44 · 8 not
Suzuki V-Strom 800DE — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoSunucu yaklaşık bir aylık testinde V-Strom 800DE'yi çok konforlu, kâğıt üzerindeki ağırlık farkını sürüşte az hissettiren bir motosiklet olarak değerlendiriyor. Süspansiyon, elektronikler, TFT ve filtre erişimini Transalp'ten üstün buluyor. Toplam performans puanı 28/40; bu toplam bakım, güvenilirlik ve maliyeti kapsamıyor. Yol performansına ve sürüş keyfine 7/10 veriyor. Transalp'ten daha pahalı olduğu belirtiliyor; karşılaştırma 2024 fiyatlarını kullanıyor.
Olumlu %92 · 11 notOlumsuz %8 · 1 not
Usernamekate12 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+8 olumlu−2 olumsuz
İncele
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateMike teknik Peak District green lane sürüşünde 800DE’yi keyifli ve kabiliyetli buluyor; motorunu 1050’ye kişisel olarak tercih ediyor. Özellikle çok yumuşak/eforsuz quickshifter-blipper, rahat sele, geniş gidon, büyük depo ve sürüşte ağır hissettirmeyen yapı övülüyor. Normal green lane temposunda süspansiyonu güzel bulurken zorlayınca ön tarafın bazı motosikletlerden ağır hissettirmesi ve ayakta hızlı kontrol için daha iyi tutunma istemesi çekince. Kaygan kaya geçişleri ve yorgunluk koşulları genel arıza hükmü değil.
Olumlu %80 · 8 notOlumsuz %20 · 2 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate, V-Strom 800DE’nin günlük kullanılabilir torkunu ve esnek motorunu en sevdiği modern motorlardan biri sayıyor. Çok rahat sele, büyük depo, otoyolda darbeleri emen yumuşak süspansiyon, kolay menüler ve akıcı quickshifter uzun geziyi çekici kılıyor. Buna karşılık tempolu kırsal sürüşte salınma ve sert frenlemede dalma yaşanıyor; Transalp bu bağlamda daha sıkı hissettiriyor. Önceki sıcak havada sağ taraftan yoğun ısı, hız sabitleme eksikliği ve pahalı opsiyonel elcik ısıtma çekince. Mike’ın arazi tecrübesi kendi yol testinden ayrı.
Olumlu %67 · 10 notOlumsuz %33 · 5 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateMike, teknik arazide V-Strom800DE’nin çok rahat selesini ve eline doğal gelen gidonuyla motosikletin içinde hissettiren ergonomisini seviyor. Rölantiye yakın yavaşlayıp tekrar hareket etmek kolay, debriyaj çok hafif. Çekiş kontrolünün kapalı ayarını koruması tekrar tekrar menüyle uğraşmasını azaltıyor. Zor basamak/taşlarda koruma ve ayaklık teması var; belirli kırık veya aşırı ısınma saptanmıyor. Kaynak büyük ölçüde rota, zemin ve yorgunluk anlatısı; yapay olumsuz model puanı eklenmiyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateMike V-Strom 800DE’yi beklediğinden çok daha kolay ve yetenekli bir büyük arazi arkadaşı olarak buluyor. Lastikler ıslak taşlarda şaşırtıcı güven veriyor; alt koruma ve darbeleri emen süspansiyon da rahatlatıyor. Motor genelde çok pürüzsüz, fakat çok düşük devirli teknik zeminde sallanmayı azaltmak için debriyajla çalışmak gerekiyor. İlk bölümde süspansiyonu biraz sert hissetse de sonraki zorlu geçişlerde iyi çalışmasını beğeniyor. ABS davranışına ilişkin anlık sözleri doğrulanmış arıza teşhisi değil.
Olumlu %83 · 10 notOlumsuz %17 · 2 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateBaşlıkta 2023 olarak tanımlanan V-Strom 800DE, ağırlıkla statik tanıtım ve menü gösterimi üzerinden inceleniyor. Sunucu ayrıca Milton Keynes–Manchester otoyol yolculuğundaki süspansiyon konforunu, standart seleyle yere erişimini ve motosikleti elle itmeyi değerlendiriyor; henüz arazi denemesi yapmamış. Bluetooth bağlantısı bulunmadığı belirtiliyor, ancak buna açık bir memnuniyetsizlik yüklenmiyor. Denenmemiş Suzuki aksesuar selelerinin yüksekliği 20 mm azaltan ve 30 mm artıran seçenekleri anlatılıyor. Önceki V-Strom 1050, GSX-8S ve tam modeli belirtilmeyen kendi BMW GS'si yalnızca karşılaştırma bağlamında geçiyor.
Olumlu %69 · 11 notOlumsuz %31 · 5 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateBaşlıkta 2023 olarak tanımlanan V-Strom 800DE'nin ilk izlenim incelemesi; sunucu motosikletle daha önce Milton Keynes dönüşü ve festival yolculuğu da yapmış. Konforu, ayakta ergonomisi, süspansiyonu, vites sistemi ve performansı beğeniliyor. Dururken ağırlık, standart seleyle yere erişim, tempolu sürüşte ön tarafın kararlılığı ve sağ taraftaki ısı eleştiriliyor. Arazi deneyimi mevcut, gerçek arazi lastiği olarak tanımlanmayan lastiklerle kısa ve hafif çakıllı zeminle sınırlı. Alçak sele denenmemiş. Hız sabitleyici yok; elcik ısıtma standart değil ve orijinal seçeneğin o dönemde yaklaşık 350 sterlin, muhtemelen montaj hariç olduğu söyleniyor. Gösterge 61,6 MPG gösteriyor; depo başına menzil kaydı bulunamadığından doğrulanmış menzil veya tüketim değerlendirmesi yapılmıyor.
Olumlu %76 · 22 notOlumsuz %24 · 7 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
Usernamekate800DE’de en sevdiği taraf torklu paralel twin motorun hissi; uzun yol konforunu ve büyük depoyu çok beğeniyor. Yumuşak süspansiyon otoyol/bozukluklarda güzel ama hızlı ülke yollarında KTM/Transalp kadar sıkı yönlenmediğini ve salındığını söylüyor. Hız sabitleme eksik. Kendisi arazide kullanmamış; Mike’ın ciddi green lane deneyimini kaynak aktarımıyla ayırıyor.
Olumlu %71 · 5 notOlumsuz %29 · 2 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateLake District’e yaklaşık 140 millik gidiş dönüşte Kate, V-Strom800DE’nin alt devirden bol çekişini ve günlük yolda kendisine çok uyan motorunu yeniden seviyor. Sıkışık trafikte düşük hız kontrolü sakin ve iyi huylu. Bu sonbahar koşullarında çift amaçlı test lastikleri kendisine güven veriyor; marka/modelden emin değil. Rüzgâr ve otel gezisi sorunları motosiklet arızası olarak yorumlanmıyor.
Olumlu %100 · 4 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki DE sürüşünden iki açık sınırı RE kıyasına taşıyor. Büyük ön teker ve uzun süspansiyonla sportif asfalt temposunda ön hissi daha yüzer/belirsiz bulmuş. 30 derece hava koşulunda sağ bacakta çok yoğun motor ısısı yaşamış. Bu hatırlanan gerçek deneyim, aynı gün RE ile aynı hava/ayar altında ölçülmüş test değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate bildiği 800DE motorunu Morbidelli’ye benzer beyan gücünde daha atak/istekli hissettiren bir kıyas olarak anıyor. Bu gün Suzuki yeniden sürülmüyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate önceki V-Strom 800DE deneyimini Transalp ile karşılaştırırken 21 inç ön/süspansiyon düzenini virajda daha salınımlı bulduğunu söylüyor. Burada Suzuki yeniden sürülmüyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Suzuki V-Strom 800DE — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate daha önce kullandığı stok ayarlı 800DE’nin sert tempoda daha salınımlı olduğunu ve sert frende daha çok daldığını söylüyor. Kişisel ayar yapınca aynı kalacağı iddiası değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Adventure Istanbul6 inceleme · 2023 model · öndeki inceleme
%66olumlu not oranı+21 olumlu−11 olumsuz
İncele
Suzuki V-Strom 800DE — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYaşar Kurt'un yaklaşık 6–7 ay ve 7.000 km boyunca çoğunlukla işe gidiş gelişte, kısa turlarda ve birkaç yayla gezisinde kullandığı 2023 V-Strom 800DE inceleniyor. Sunucunun sürüşü kısa bir denemeyle sınırlı. Motosiklette sonradan takılmış arka çanta, koruma demirleri ve üç takım sis farı bulunuyor; daha önce kullanılan deflektör kırıldığı için sökülmüş. Standart cam kısa; daha yüksek tur camı seçenek olarak anlatılıyor, denenmiyor. Elcik ve sele ısıtması ile Bluetooth bağlantısı bulunmuyor. Ön ve arka süspansiyon manuel ayarlı. Sahibi sakin kullanımda tüketimi 4,7 litreye kadar düşürdüğünü, normal kullanımda yaklaşık 5,5 litre olduğunu aktarıyor; bunu açıkça iyi veya kötü diye değerlendirmiyor. Bir depoyla yaklaşık 200 km ifadesi, belirtilen 20 litrelik depo ve tüketimle tutarsız olduğundan güvenilir menzil olarak alınmadı. Türkiye ve Karadeniz turları gelecek planları; gerçekleşmiş uzun tur deneyimi sayılmadı.
Olumlu %66 · 21 notOlumsuz %34 · 11 not
Suzuki V-Strom 800DE — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulBir yılı aşkın VStrom800DE sahibi Mustafa/Semih, Trans Kaçkar’da kum, çakıl, toprak ve keskin viraj deneyimini anlatıyor. Arazide ağırlık onu çok zorlamamış ama yoğun şehir trafiğinde ağır gövde/geniş aynalar sorun oluyor. Güç, tork, frenler ve stok sele memnun edici; çok dar dönüşler yarım debriyaj istiyor.1,77 mboyla ayakta konfor için gidon/manet/pedal açılarını ayarlamış. Şehirlerarası far yeterliyken yalnız yayla yollarında yetersiz kalıyor; menzil ve son bakım masrafından memnun.
Olumlu %64 · 9 notOlumsuz %36 · 5 not
Suzuki V-Strom 800DE — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulPoyrazköy–Riva çevresinde V-Strom800DE’yi ilk kez sürüyor ve çok çabuk alıştığını söylüyor. Hafif/bisiklet gibi kontrol, rahat kollar ve sele, alt devir torku, iki yönlü quickshifter ve viraj dengesi beğeniliyor. Frenler iyi fakat ön taraf frenajda biraz dalıyor. Büyük aynalar yeterli görüş veriyor; küçük cam bu rotada rahatsız etmese de uzun yolda büyüğü gerekebilir. Başkalarının titreşim eleştirisine karşı kendi testinde belirgin rahatsızlık hissetmediğini söylüyor.
Olumlu %85 · 17 notOlumsuz %15 · 3 not
Suzuki V-Strom 800DE — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYaklaşıkbir haftadır farklı sürücülerin denediği V-Strom 800DE, arazi ve yol arasında çok yönlü, ayarı iyi yapılabilen seçenek olarak öne çıkıyor. Alt devir torku, belirgin sürüş modu farkları, gaz dozajı, viraj dengesi ve büyük ön tekerine rağmen şehir çevikliği beğeniliyor. Sunucu sürücü ve artçı sele konforunu Transalp’tan iyi buluyor; Zeki ise konfor birinciliğini Honda’ya veriyor. Daha yüksek fiyatı ve uzun yol için camı büyütme isteği belirtiliyor. Model yılı söylenmiyor; açıklanan fiyatlar çekim dönemine ait.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
Suzuki V-Strom 800DE — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulEtkinlikte Tuareg’e geçince daha önce denediği V-Strom 800DE’nin denge hissini kişisel kıyasında geride bulmuş. Bu yeni standart ölçüm veya tüm 800DE’lerin dengesizliği iddiası değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Suzuki V-Strom 800DE — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulGrup ağır yük ve zor parkurlarda 800DE’nin arka lastiğinde taban bozulması ve tel nedeniyle tekrarlayan patlaklar gördüğünü anlatıyor. Geri çağırmadan da söz ediliyor fakat bu kaynaktan kampanyanın resmî kapsamı çıkarılmıyor. Arıza bütün motor/şasiye mal edilmiyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%68olumlu not oranı+19 olumlu−9 olumsuz
İncele
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%89olumlu not oranı+24 olumlu−3 olumsuz
İncele
MotorcuMuhabbeti1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%61olumlu not oranı+14 olumlu−9 olumsuz
İncele
Suzuki V-Strom 800DE — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKonforlu standart selesi, doğal ergonomisi, canlı motoru, quickshifter'ı ve çok yönlülüğüyle karşılaştırmayı kazanıyor. Isısı, küçük standart camı, seri virajlarda arka tarafın gecikmesi ve fren hissi eleştiriliyor; tasarımı konusunda görüşler ayrılıyor. Yüksek cam yalnızca önerilen bir seçenek. Dönemin 11.499 avroluk fiyatına karşılık standart quickshifter gibi ek donanımlar sunduğu belirtiliyor. Tüketimi 4,9 litre olarak aktarılıyor; küçük fark tek başına olumsuz puanlanmadı. Arka taşıyıcı, yolcu tutamakları, USB ve bakım bilgileri de konuşuluyor. Kesin model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %61 · 14 notOlumsuz %39 · 9 not
Suzuki V-Strom 800DE — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVESunucu V-Strom 800DE'yi Sardinya'da yaklaşık 300 km boyunca asfalt, taşlı yollar ve daha engebeli arazide deniyor; kendisini arazi uzmanı olarak tanımlamıyor. Yol dengesi, arazi kontrolü, süspansiyonları ve ekranı beğenilirken alt devir çekişi, inişlerdeki ağırlığı, standart plastik alt koruması ve dönemin fiyatı eleştiriliyor. Standart el korumaları bulunuyor; cam alyanla 3 cm ayarlanabiliyor. Kısa camın korumasına ilişkin yorum bir beklenti, ölçülmüş yüksek hız sonucu değil. İkinci ABS seviyesinin farklı yüzeylerdeki olası yararı anılıyor ancak yüzey koşulunu anlatan döküm bozuk olduğundan ayrı bir olumlu sonuç çıkarılmadı. Katalogdaki alüminyum alt koruma, yüksek cam ve bagaj seçeneklerinin takılı veya sürüşte denenmiş olduğu belirtilmiyor; uzun yol ve iki kişilik kullanım ayrıca denenmek isteniyor. Model yılı kaynakta belirtilmiyor.
Olumlu %71 · 20 notOlumsuz %29 · 8 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·1 çekince
Yoğun trafikte ağırlığın kıvraklığı azalttığını ve kendisini daha çok zorladığını söylüyor; arazideki memnuniyetinden farklı bağlam.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Büyük ön teker ve uzun süspansiyona rağmen gidon hareketleri, düşük hız ve aralardan geçişte üç modelin en başarılısı olduğunu düşünüyorlar.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Araziye çıkanlar4 olumlu not·0 çekince
Kendi tecrübesiyle bozuk zemin ve keskin dönüşlerde ağırlığın çok zorlamadığını, ayakta kullanırken yeterli kıvraklık bulduğunu söylüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Mike’ın aynı evdeki test motosikletiyle ciddi green lane’leri yapabildiğini aktarıyor; kendi fiziksel arazi testi değil.
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Çok kaygan geçişte temkinli sürerek engeli kolayca aşabilmesini güçlü yön olarak görüyor.
Usernamekate2024 model
Sürüş gözlemi
Mike’ın bu aynı test motosikletiyle zorlu green lane sürüşleri yapabildiğini olumlu aktarıyor; kendi kişisel arazi sürüşü değil.
Usernamekate2024 model
Aktarılan yorum
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
508 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
508 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
10 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
1,75 m boyuyla ayakları ancak ucu ucuna yere değiyor; taban tabana rahat basamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAyaklarını yere tam basabildiğini ve dururken kontrolün rahat olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,79 metre boyunda ayağını rahat yere koyduğunu ve bu testte erişim sorunu yaşamadığını söylüyor. Daha kısa boy hakkındaki tahmini herkese garanti değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi5 ft 4 inç boyunda ve 29 inç iç bacak ölçüsündeki sunucuya standart 855 mm sele belirgin biçimde yüksek geliyor; duruşlarda bir ayağını düz basmak için kalçasını yana kaydırıyor, ortada oturduğunda iki ayağı da yere ulaşmıyor.
Usernamekate · 2023 modelİncelemeci, standart selenin ortasında oturduğunda yere yeterince erişemiyor; sahip olsa özellikle hafif arazi için alçak sele isteyeceğini söylüyor, ancak bu seleyi denememiş.
Usernamekate · 2023 model · 800DE1,83 m boyundaki sunucu, 855 mm sele yüksekliğinde yere erişimi kolay buluyor; bacak arasının fazla geniş olmamasının erişime yardımcı olduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · DE178 cm boyunda, 32 inç iç bacak uzunluğundaki yorumcu iki ayağını rahatça tam basabiliyor; motosiklet yüksek hissettirmiyor.
Big Rock Moto · 2025 modelStandart Ténéré 700'den daha alçak selesini kısa boylu sürücüler açısından avantaj olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2024 modelİncelemeci 856 mm sele yüksekliğini, 220 mm süspansiyon hareketine sahip bir motosiklet için makul buluyor; sürücü boyuna göre yere basma testi sunmuyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Adventure1,78 m boyu ve 32 inç iç bacak ölçüsüyle iki ayağını da düz basabiliyor; sele yüksekliğini erişilebilir buluyor. Biraz daha kısa veya yeni sürücüler için de zorlayıcı olmayabileceğini düşünüyor; bu son görüş kendi ilk oturuşundan çıkardığı bir öngörü.
Big Rock Moto · 2023 model · DEKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım8 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sarı lacivert renkleri kişisel olarak çok seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu test motosikletinin rengini çok beğeniyor, sarı-lacivert alternatifi ise kendi görsel zevkine daha uzak buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik örneği; orijinal aksesuar paketi
Gösterge üzerine konan güneşliği şık bir ayrıntı buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Griye çalan renk ve genel tasarımın kendisini tatmin ettiğini, dikkat çekici ve doyurucu bir görünüm sunduğunu söylüyor.
-
MotorcuMuhabbetiModel yılı belirtilmedi · Gri/sarı fuar örneği · Statik tasarım tercihi
Bu motosiklette ön farın tasarıma çok iyi oturduğunu düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir değerlendirici Suzuki'nin görünümünü ve testteki sarı rengini özellikle seviyor; diğer değerlendiriciler aynı beğeniyi paylaşmıyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, üst üste yerleştirilmiş farların özgün görünümünü beğeniyor; genel tasarımı V-Strom 650'ye göre daha keskin, derli toplu ve modern buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Test edilen 2025 siyah renk düzenini çok şık buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Üst üste konumlanan ön far tasarımını kişisel olarak sevmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Diğer değerlendiriciler Suzuki'nin görünümünü beğenmiyor; biri, abarttığını da belirterek, eski BMW tasarımlarını hatırlattığını söylüyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, yalnızca fotoğraftan gördüğü Glass Sparkle Black rengindeki siyah, altın ve morumsu mavi birleşimini biraz tuhaf buluyor; bu rengi canlı görmemiş.
-
Big Rock Moto2025 model
Egzozu fazla büyük ve diğer iki motosiklete göre biçimsiz buluyor.
Ağırlık5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kendi tecrübesiyle bozuk zemin ve keskin dönüşlerde ağırlığın çok zorlamadığını, ayakta kullanırken yeterli kıvraklık bulduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2024 model
Bu sürüşte motosikletin ağır hissettirmediğini söylüyor; bağımsız tartım değil ve hızlı arazi sınırını ayrıca ayırıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Motosikleti aşırı hafif bulmasa da arazi, viraj ve normal yol sürüşünde ağırlığın konumunu ve denge hissini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu yaklaşık 300 km karma testin genel değerlendirmesinde, sınıfının ağır tarafında olsa da dengeli bütünlüğü sayesinde ağırlığını fazla hissettirmediğini söylüyor; arazide inişleri ayrıca sorunlu buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Normal yol ve arazi sürüşünde fazladan kilosunu belirgin hissetmiyor; üstten ağır bulmuyor ve birçok durumda Tenere'den hafif hissettiğini söylüyor. Durma, elle itme ve çok düşük hız bu beğeninin dışında.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sınıfına göre yüksek ağırlığı özellikle araziye yeni girecek sürücüyü zorlayacak buluyor; düşürüp kaldırmanın çok yoracağını düşünüyor.
-
Usernamekate2024 model
Arazide tempoyu yükselttiğinde ön tarafı diğer kullandığı bazı motosikletlerden ağır hissettiğini belirtiyor; sakin sürüşteki hafiflik hissiyle koşulu farklı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Hafif arazi karşılaştırmasında Yamaha'dan daha ağır hissettiriyor; Honda'nın ise daha da ağır hissettirdiği belirtiliyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Rakiplerden yaklaşık 20 kg fazla ağırlığını garajda elle iterken, dururken ve çok düşük hızlarda belirgin hissediyor.
Donanım6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çift yönlü quickshifter’ın opsiyon yerine standart gelmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Çekiş kontrolü ve ABS seviyelerini kolaylıkla ayarlayabilmeyi beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model
Çekiş kontrolünü kapattığında ayarın korunmasını, her çalıştırmada yeniden menüyle uğraştırmamasını seviyor; ABS konusunda emin değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Gaz tepkisi, çekiş ve ABS seçeneklerini ihtiyaca göre kademelendirebilmesini, özellikle arazi kontrolüne dönük esnekliği güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu yol sürüşünde ABS'nin birinci seviyesini kendi kullanımı için ideal buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Gravel çekiş kontrolünü doğal ve çok başarılı buluyor; önceki yaz Northern California BDR rotasının tamamında kullandığını söylüyor. Ana karşılaştırma sürüşünde eşitlik amacıyla çekiş kontrolünü kapatıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Hız sabitlemenin olmamasını eksik görüyor; sonradan mekanik yardımcı önerisini gerçek elektronik sistem yerine koymuyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sahibi, zaman zaman ihtiyaç duyduğu Bluetooth bağlantısının ekranda bulunmamasını eksik görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu yol testinde ABS'nin ikinci seviyesini fazla müdahaleci buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Uzun yol için gerekli gördüğü fabrika hız sabitleyicisinin bulunmamasını eleştiriyor; Suzuki test örneğine aksesuar sistem takıldığı söylenmiyor.
Frenler5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Arka ve ön frenleri ayrı denemelerde gayet başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yokuşta arka freni konumlandırma için kontrollü kullanabildiğini, ön freni bir/iki parmakla ve süspansiyonu çalıştırarak kullanınca sorun yaşamadığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Frenler kendi denemesinde çok iyi durduruyor ve kendisinden tam not alıyor.
-
Usernamekate2023 model · 800DE
İncelemeci, yol sürüşünde ön fren manetini sıktığında kademeli bir his aldığını ve frenlerin motosikleti etkili biçimde durdurduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model
TC1, B ve ABS1 ayarlarıyla frenleri güçlü ve öngörülebilir buluyor; hızlanma-fren denemesinde üçlüde en güçlü hissettirmiş olabileceğini söylüyor. Üstünlük cihazlı ölçüme dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İnternette disklerin hızlı aşınması ve yazın sağdan ısı verme şikayetleri gördüğünü aktarıyor; kendisi soğuk testte ısı sorununu yaşamıyor.
-
Usernamekate2024 model
Güçlü fren kullanınca ön tarafın dalması motosikleti biraz dengesiz hissettiriyor; Transalp’te aynı ölçüde yaşamıyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sakin kullanım deneyimini anlatan sahibi, frenlerin ilk ısırmasını güçlü ve keskin bulmuyor; ön veya arka freni ayrı değerlendirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Frenleri durdurma işini yapıyor fakat ilk ısırma ve his Honda'ya göre daha zayıf ve daha az tatmin edici bulunuyor.
Lastikler4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Takılı Rally STRlastiklerin çoğu zeminde tutuşunu iyi buluyor; bazı az noktada eksikliğini hissettiğini ekliyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Bu sonbahar/yapraklı yol koşullarında çift amaçlı lastiklerle kendisini rahat hissediyor; marka/model ve bütün hava tutuşu doğrulanmış değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Suzuki yetkililerinin Dunlop ile özel çalışıldığı ve lastiği patlatmanın zor olduğu açıklaması onu bu şambrelli seçenek içinde daha güvende hissettirmiş. Kendileri patlatma testi yapmadıklarını açıkça söylüyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu test motosikletindeki Dunlop lastiklerin belirgin desenlerine rağmen asfaltta iyi tutunduğunu, gevşek taşlı zeminde de çekiş sağladığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Az sayıdaki zorlu noktada mevcut lastiğin tutuş sınırını hissettiğini söylüyor; genelde memnun olduğu değerlendirmesini koruyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Fuar donanım tercih değerlendirmesi · Sürüş testi değil
Ön tekerin iç lastikli, arkanın tubeless oluşunu tutarsız bulup eleştiriyor. Bu, konuşmacının stanttaki donanım iddiası/tercihi; doğrulanmış teknik özellik tablosuna veya yaşanmış patlak sorununa dönüştürülmüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Şambrelli düzen yerine patlama endişesi açısından tubeless seçeneğini tercih edeceğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adventure
İncelemeci planlanan BDR arazi yolculuğuna hazırlık için mevcut lastikler yerine daha iyi lastikler istiyor; bu bölümde lastiklere ilişkin ayrıntılı tutuş testi sunmuyor.
Motor karakteri6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Stop ettirmeyi deneyince motorun küçük gazla ilerlemeyi sürdürmesini beğeniyor; sıkışık trafik ve rampada faydalı görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Gazı açar açmaz aldığı canlı tepkiyi ve ivmelenmeyi çok beğeniyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Dolu torku ve güç verilişini çok seviyor; kâğıttaki güç rakamını kendi deneyimine engel görmüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Gaz açınca ne ürkütecek kadar sert ne zayıf kalan, enduro/gezi kullanımına tam kıvamında tepki aldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motoru üçlünün en canlı, en eğlenceli ve en hoş karakterlisi olarak tercih ediliyor.
-
Big Rock Moto2025 model
B modunda motorun bütün devirlerde eşit, doğrusal çekişini ve torkunu beğeniyor; genel güç dağılımı bakımından üçlüde en iyi motor olarak tercih ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model
Teknik zeminde devir fazla düşünce öne-arkaya sallayan, keskin motor tepkisini yumuşatmak için debriyaj kullanması gerekiyor.
-
Big Rock Moto2025 model
A modunun gaz tepkisini fazla keskin bulduğu için daha doğrudan hissettiği B modunu tercih ediyor; bunu A modunun daha fazla güç üretmesi olarak yorumlamıyor.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Küçük camın bu rotadaki sürüşünde rahatsız edici rüzgâr yaratmadığını söylüyor.
-
Usernamekate2024 model
Kendi 1,62 metre boyunda standart cam konumunu çok iyi buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Standart camın üç kademeli yükseklik ayarını kullanışlı buluyor; ayarlamak için alet gerektiğini açıkça belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aksesuar uzun cam korumayı artırsa da ortadan başa türbülans ve omuzlara rüzgar geliyor; standart kısa camı gezi konforu için yetersiz görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Daha uzun yol kullanımında daha büyük cama ihtiyaç duyulabileceğini düşünüyor; kendi uzun tur sonucu değil.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik örneği; orijinal aksesuar paketi
Ön camı biraz küçük buluyor; ileride büyük cam aksesuarının gelmesini bekliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Küçük standart camın koruması yetersiz bulunuyor; testte takılı olmayan daha yüksek aksesuar cam öneriliyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, standart ön camın küçük ve ayarsız oluşunu aksesuarla giderilebilecek bir sınırlama olarak sunuyor; belirli bir hızda rüzgar veya türbülans deneyimi aktarmıyor.
-
Big Rock Moto2025 model
178 cm yorumcu, doğal rüzgarın az olduğu günde yaklaşık 80 mil/saatte standart cam en yüksek konumdayken bile korumayı sınırlı, Transalp'ten belirgin kötü ve Tenere'ye yakın buluyor.
Süspansiyon6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Mevcut ayarıyla şehir içi darbe konforunu başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Virajlı yolda ve ayakta kısa geçişte süspansiyonun his ve tepkilerini çok güzel buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yumuşak süspansiyonun darbeleri emip otoyolda süzülür gibi gitmesini seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Fren denemesi ve sürüşte bu bileşenlerin yeterli uyumuyla dengeli bir motosiklet kullandığını hissetmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Hugo'nun artçı olarak taşındığı denemelerde erişilebilir ön yük ayar düğmesi, yük değişimine göre ayarı hızlıca değiştirmeyi kolaylaştırıyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Temel süspansiyon parçaları ve ayar olanaklarını iyi buluyor; uygun yaylarla değiştirilirse çok başarılı olabileceğini düşünüyor. Bu yay değişikliği testte yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ön frene basınca hafif öne yığılma olduğunu birkaç kez not ediyor; buna alışık ve yönetilebilir buluyor.
-
Usernamekate2024 model
Kırsal yolda tempoyu artırınca uzun/yumuşak süspansiyonu salınmaya yatkın buluyor; sakin otoyol konforu bununla farklı koşul.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Uzun süspansiyon hareketinin ani frende belirgin dalış yapmasını sürücünün yönetmesi gereken bir sınır olarak anlatıyor. Bu fren arızası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Frenlemede ön süspansiyon Honda'dan daha fazla dalıyor.
-
Big Rock Moto2025 model
90 kg sürücüyle fabrika ayarlarında yayları fazla yumuşak buluyor; yüksek arazi temposunda hareket mesafesi tükenip dibe vuruyor. 16 inç rampadan 15–20 mil/saat sıçramada da dibe vuruyor; sınırı Transalp'ten geç, Tenere'den erken geliyor.
Uygunluk5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Zeki ve grup Suzuki’yi arazi ile touring arasında, farklı yola uyum sağlayabilen rafine bir İsviçre çakısı olarak görüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · 2022 EICMA statik örneği; orijinal aksesuar paketi
Büyük cam, koruma ve çanta paketiyle sergilenen örneği uzun yol için tamamlanmış bir görünümde buluyor; standart paket iddiası değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yol ağırlıklı bir motosikletle biraz hafif arazi yapmak isteyen değerlendiricinin tercihi oluyor; denenen sakin patikalarda Honda'nın önünde değerlendiriliyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, A2 ehliyetine uygun kullanım seçeneğini araziye ilgi duyan yeni sürücüler için olumlu buluyor ve motosikleti günlük ulaşıma da hizmet edebilecek bir seçenek olarak görüyor; arazi uygunluğu kendi arazi denemesine dayanmıyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Yorumcu, 800DE dahil üç motosikleti araziye çıkılmasa bile pratik, çok yönlü ve yetenekli gündelik seçenekler olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Asfalttan çıkmayan biri için 21 inç teker, yüksek yapı ve şambrel derdini gereksiz buluyor; gerçek ağır arazide ise ağırlığın ciddi beceri istediğini söylüyor.
-
Usernamekate2023 model · 800DE
İncelemeci, dar virajlı yollarda sportif kullanım için daha iyi seçenekler bulunduğunu; V-Strom'un naked motosikletler kadar sıkı ve hassas hissettirmediğini söylüyor.
Yere erişim4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Ayaklarını yere tam basabildiğini ve dururken kontrolün rahat olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
1,79 metre boyunda ayağını rahat yere koyduğunu ve bu testte erişim sorunu yaşamadığını söylüyor. Daha kısa boy hakkındaki tahmini herkese garanti değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
1,83 m boyundaki sunucu, 855 mm sele yüksekliğinde yere erişimi kolay buluyor; bacak arasının fazla geniş olmamasının erişime yardımcı olduğunu düşünüyor.
-
Big Rock Moto2025 model
178 cm boyunda, 32 inç iç bacak uzunluğundaki yorumcu iki ayağını rahatça tam basabiliyor; motosiklet yüksek hissettirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
1,75 m boyuyla ayakları ancak ucu ucuna yere değiyor; taban tabana rahat basamıyor.
-
Usernamekate2023 model
5 ft 4 inç boyunda ve 29 inç iç bacak ölçüsündeki sunucuya standart 855 mm sele belirgin biçimde yüksek geliyor; duruşlarda bir ayağını düz basmak için kalçasını yana kaydırıyor, ortada oturduğunda iki ayağı da yere ulaşmıyor.
Yol tutuşu6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Düşük hızda dengeli ve şehirde yönetilebilir buluyor; ağırlığını büyük ölçüde hissettirmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kendi tecrübesiyle bozuk zemin ve keskin dönüşlerde ağırlığın çok zorlamadığını, ayakta kullanırken yeterli kıvraklık bulduğunu söylüyor.
-
Usernamekate2024 model
Yavaş kontrol manevralarını dengeli yapı sayesinde çok kolay buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Fren denemesi ve sürüşte bu bileşenlerin yeterli uyumuyla dengeli bir motosiklet kullandığını hissetmesini seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Asfaltta hafif direksiyonu, dengeli ve anlaşılır davranışıyla kolay keyif veriyor; kendi seviyesini düşük bulan değerlendirici bunu özellikle beğeniyor ve viraj dışına taşıma hissi yaşanmadığı belirtiliyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Arazide düz hat kararlılığını üçlüde en iyi buluyor; taş ve bozukluklardan kolay sapmadan ilerlemesi özellikle orta tempoda güven veriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Ülke yollarında sert/temposu yüksek kullanımda salınmanın KTM 790 Adventure ve Transalp’e göre daha belirgin olduğunu söylüyor; sakin uzun yol koşuluyla ayrılıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bir hafta önceki kısa testten Tuaregkıyası · Model yılı belirtilmedi
Tuareg’den bir hafta önceki 800DEdenemesini daha az dengeli hissettiren seçenek olarak hatırlıyor. Farklı koşul/ayarlar eşitlenmemiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Dar ve ardışık asfalt virajlarında arka taraf yön değişimini daha ağır takip ediyor; motosikletin bir açıdan diğerine geçişi Honda kadar akıcı bulunmuyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Arazide en çevik seçenek olmadığını, hızlı arazi sürüşünde Tenere kadar doğal hissettirmediğini söylüyor; Transalp kadar eğlenceli olup olmadığından da emin değil.
İşçilik6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Boya, sticker, karenaj ve genel malzemeyi kaliteli ve ucuz hissettirmeyen nitelikte buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Kumandalar dahil dokunduğu yerlerin iyi hissettirmesini, yalnız işlevi yerine getiren değil özenli bir malzeme seviyesi olarak beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sunucu, aynalar ve kumandalar çevresinde incelediği malzeme kalitesini iyi ve yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Bir değerlendirici, ortak değerlendirmede Honda kazanmasına rağmen işçilik ve sunumda Suzuki'yi tercih ediyor; başka bir yorumda da daha üst düzey bir seçenek olarak görülüyor.
-
Usernamekate2023 model · 800DE
İncelemeci, bacaklarına temas eden plastik yüzeyin yumuşak hissini hoş buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Arka aydınlatma ve sinyal taşıyıcı düzenini sağlam ve sallanmayan bir yapı olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman6 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Düşük gaz ve devirde de gazı kapatmadan küçültme dahil vites asistanının geçişlerini çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Erken ve kola yakın kavrama noktasını ilk kalkıştan itibaren çok seviyor.
-
Usernamekate2024 model
Quickshifter/blipper’ın düşük-orta devirde bile hissedilmesi zor kadar yumuşak ve hafif ayak baskısıyla eforsuz geçmesini en sevdiği özellik sayıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Aşağı ve yukarı çok hızlı, kesintisiz tepki veren quickshifter’ı motosiklette en sevdiği özellik sayıyor; hissi süpersport kullanımına benzetiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Testteki standart quickshifter vitesleri tek ve rahat bir hareketle geçiriyor; Honda'daki takılı quickshifter'a göre daha akıcı ve daha az ayak kuvveti isteyen bir his veriyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Şanzıman ve standart quickshifter'ın çalışma kalitesini çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Telli debriyaj kolunu belirgin biçimde sert buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bazı çok keskin arazi virajlarında vites aralıkları nedeniyle uzun süre yarım debriyaj kullanması gerektiğini söylüyor.
-
Usernamekate2024 model
Teknik zeminde devir fazla düşünce öne-arkaya sallayan, keskin motor tepkisini yumuşatmak için debriyaj kullanması gerekiyor.
-
Big Rock Moto2023 model · DE
Henüz yeni olan test motosikletinde quickshifter birinciden ikinciye geçerken biraz sarsıntılı, vites küçültürken de biraz sert çalışıyor; birinci-ikinci geçişindeki durumun birçok quickshifter'da görüldüğünü ekliyor.
Arazi sürüşü5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Mike’ın aynı evdeki test motosikletiyle ciddi green lane’leri yapabildiğini aktarıyor; kendi fiziksel arazi testi değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Arazi kullanımında gücün iyi kontrol edilebildiğini ve ayar seçeneklerinin ihtiyaca uyarlanmasını başarılı buluyorlar.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Gaz tepkisi, çekiş ve ABS seçeneklerini ihtiyaca göre kademelendirebilmesini, özellikle arazi kontrolüne dönük esnekliği güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Arazi uzmanı olmadığını belirten sunucu, inişlerdeki ağırlık etkisi dışında arazi kullanımını kolay buluyor. Yaklaşık 300 km karma testte akıcı ve daha engebeli yolları denedikten sonra, V-Strom ailesine göre belirgin biçimde gelişmiş arazi yeteneği sunduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Önceki Northern California BDR deneyimine de dayanarak arazide enerji koruyup uzun süre oturarak sürmeye elverişli buluyor; daha zor bölümlerde yine ayağa kalkmak gerektiğini belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Diz ve ayaklarla kavrama, gidon yüksekliği ve yakınlığı kendi ölçülerine çok uyuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Gidon yükseltmeden, gidon ve manet/pedal açılarını ayakta kullanıma göre ayarlayınca çok daha konforlu sürdüğünü söylüyor; test örneği kişiselleştirilmiş.
-
Usernamekate2024 model
Geniş gidonu ve genel sürüş ergonomisini keyifli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Karşılaştırma sırasında oldukça fazla kilometre yaptığını söyleyen değerlendirici, oturuşu çok doğal ve gidon-sele-ayaklık üçgenini çok başarılı buluyor; kesin mesafe vermiyor.
-
Big Rock Moto2025 model
178 cm boyunda, 32 inç iç bacak uzunluğundaki yorumcu için oturarak sürüş pozisyonu dik ve rahat; geniş gidon ve ayaklık konumları genel olarak iyi hissettiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Usernamekate2024 model
Ayakta daha hızlı sürerken daha iyi tutunma sağlayan gripper ihtiyacı duyduğunu söylüyor; hangi parçayı kastettiği açık olmadığından lastik/peg kusuru teşhisi yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Deponun üst bölümünün genişliği bir değerlendiriciye zaman zaman tuhaf hissettiriyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Standart ayaklıkları makul büyüklükte bulsa da Tenere'ninkiler kadar başarılı görmüyor ve kendisi değiştirmeyi tercih edeceğini söylüyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Test döneminde benzer yaşlı rakiplerden ucuz ikinci el bedelini alıcı için avantajlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Video döneminde aynı hacim sınıfı içindeki fiyatını başarılı buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Video dönemindeki fiyat karşılaştırmasında Tenere'ye quickshifter parça ve işçiliği eklenirse, standart quickshifter'lı Suzuki'nin daha yüksek etiketine rağmen toplam maliyetinin ona yaklaşmasını değer avantajı olarak sunuyor; kesin eşit fiyat iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Çekim dönemindeki yaklaşık 699 bin TL bedelle üçlüde en pahalı seçeneğin Suzuki olduğunu, donanım kıyasının satın alma kararında önemli olduğunu belirtiyorlar.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, videoda aktarılan dönem fiyatlarıyla 2.000 sterlini aşan opsiyonel Suzuki alüminyum üst ve yan çanta setini pahalı buluyor ve alternatiflere bakılabileceğini söylüyor; setin incelenen motosiklete takılı olduğu veya kullanıldığı belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu videonun dönemindeki 11.499 avroluk fiyatı rakiplerinin sunduklarına göre biraz yüksek buluyor; özellikle Transalp ile fiyat farkını eleştiriyor.
Gösterge5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Usernamekate2024 model
Büyük depoyu uzun yol için çok uygun görüyor; yaklaşık 100 mil sonra yarım depo göstermesi kendi kullanım örneği, kontrollü menzil testi değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Bu teknoloji düzeyine yakıştırdığı renkli TFT’nin sonunda sunulmasını ve görünümünü çok beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sunucu, ekranın açılışını güzel buluyor ve gerekli sürüş ile durum bilgilerinin beş inçlik ekranda sunulmasını yeterli değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu alçakta konumlanmasına rağmen ayakta sürüşte de görülebilen, üst siperliği sayesinde okunurluğunu koruyan TFT ekranı beğeniyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Ekranın ayarları sürekli görünür tutmasını ve hava-soğutma suyu sıcaklıklarını göstermesini işlevsel buluyor; görsel olarak Tenere kadar güzel olmasa da kullanım işlevselliğinde öne çıkabileceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sahibi, serin havada motordan gelen hafif ısının kendisini ısıtarak fayda sağladığını söylüyor; soğuk havada ise ısıyı hissetmediğini belirtiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adventure
İncelemeci motor ısısının bacaklarını kavurmadığını söylüyor. Bu kısa sürüş sıcak Güney Kaliforniya koşullarında, soğutucu yelek ve havalandırmalı sürüş kıyafeti kullanılarak yapılıyor; ayrı bir ısı ölçümü sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İnternette disklerin hızlı aşınması ve yazın sağdan ısı verme şikayetleri gördüğünü aktarıyor; kendisi soğuk testte ısı sorununu yaşamıyor.
-
Usernamekate2024 model
Önceki yaz sürüşlerinde motorun sağından yoğun sıcaklık geldiğini söylüyor; bu soğuk günde hissedilmiyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sahibi, sıcak yaz günlerinde yavaş ve sıkışık şehir trafiğinde sağdan gelen ısının bacağını yakacak kadar rahatsız ettiğini söylüyor; üçüncü vitesten aşağı düşmeden ilerlediğinde bu ısıyı hissetmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sıcak havadaki karşılaştırmada üçlünün en fazla ısı yayanı bulunuyor; sürücüye ulaşan sıcaklık rahatsız ediyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Motorun bacaklara ve alt gövdeye verdiği ısıyı çok rahatsız edici buluyor; özellikle sık sık 85°F, yaklaşık 29°C üzerindeki havalarda sürüşün sorun olabileceğini vurguluyor.
Performans3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Asfalt/otoyol gücünü ve arazide düşük devir yüksek vites torkunu kendisine yeterli buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi bilinen 800DE deneyimini benzer güçteki Morbidelli’den daha istekli/atak hissetmiş.
-
Big Rock Moto2025 model
B modundaki yol sürüşünde özellikle 4.000–6.000 devir arasını iki rakipten belirgin güçlü buluyor; üst devir çekişi Transalp'e yakın, erken vites büyütülse de hızlanması başarılı.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
İlk rampa denemesinde 170 civarında kalmasını ve 160 sonrası yavaşlayan ivmelenmeyi hacim/güç beklentisinin altında buluyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sahibi, özellikle altıncı viteste 7.000–8.000 devirden sonra alt devirlerdeki kadar güçlü karşılık alamadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu asfalt sürüşünde 4000 devrin altında motorun çekişini sınırlı buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adventure
İncelemeci genel karşılaştırmasında Tuareg 660'ın 800DE'den hemen her yönden daha yüksek performans sunduğunu düşünüyor; bu bölümde ayrıntılı karşılaştırma testi veya ölçüm vermiyor.
Sele5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Orijinal seleyi değiştirmeden uzun yolda ve arazide konforundan memnun kaldığını söylüyor.
-
Usernamekate2024 model
Seleyi rahat buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Sele sertliği/yumuşaklığıyla bir sorun yaşamamış; oturuşla birlikte uzun yol yapmaya uygun bir bütün gördüğünü söylüyor. Gerçek uzun dönem tur ölçümü değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Standart sele, aksesuar konfor selesi gibi hissettiriyor; oturma konforu ve sürücüyü desteklemesi üçlünün açıkça en iyisi bulunuyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Standart seleyi yumuşak ve rahat, Transalp'inkiyle eşdeğer konforda buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sahibi, rahat bulduğu selenin uzun yolda biraz yorabileceğini düşünüyor ve konfor selesinin değerlendirilebileceğini söylüyor; bu, doğrulanmış uzun yol şikâyeti değil.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Adventure
İlk başta rahat bulduğu sele, yaklaşık 200 millik gezide 150 mil civarından sonra ve son yarım saatte oturma rahatsızlığı yaratıyor; selenin fazla yumuşak olabileceğini düşünüyor ancak bunu kesinleştirmiyor.
Kullanım kolaylığı4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Biner binmez bisiklet gibi hafif ve kolay hissettirdiğini, çok kısa sürede yıllardır kullanıyormuş gibi alıştığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sıkışık trafikte sakin ve kolay kontrol edilen karakterini beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Low RPM Assist’in düşük hızda gazı çok hassas idare etmeden yavaşça ilerlemeyi kolaylaştırmasını ve rahatlığa alıştırmasını seviyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adventure
İncelemeci önceki testi ve güncel kısa sürüşü temelinde motosikleti çok kolay kullanılan, yumuşak huylu ve hemen alışabildiği bir model olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Düğme ve kumandaların evrensel yerleşimini beğeniyor.
-
Usernamekate2024 model
Mod, ABS ve çekiş kontrolünü kumandadan kolayca değiştirebilmeyi çok sezgisel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Gösterge kullanımına kolay alışılıyor; az düğmeli kumanda grubu sezgisel bulunuyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Büyük kumandaları ve doğrudan erişilebilen çekiş kontrolü, sürüş modu ve ABS ayarlarını hızlı, sezgisel ve kolay kullanılır buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Gidon yükseltmeden, gidon ve manet/pedal açılarını ayakta kullanıma göre ayarlayınca çok daha konforlu sürdüğünü söylüyor; test örneği kişiselleştirilmiş.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Uzun kilometreleri tam konfor içinde yapabildiğini ve motosikletin çok rahat olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Sele sertliği/yumuşaklığıyla bir sorun yaşamamış; oturuşla birlikte uzun yol yapmaya uygun bir bütün gördüğünü söylüyor. Gerçek uzun dönem tur ölçümü değil.
-
Big Rock Moto2025 model
90 kg sürücü ve fabrika ayarlarıyla orta tempolu yol-arazi kullanımında darbe emişini çok uyumlu ve konforlu buluyor; arazide üçlüde en yumuşak, uzun süre sürülebilir hissi veriyor. Bu beğeni yüksek tempodaki dibe vurma sınırını kapsamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Duyduğu şikâyetlere rağmen kendi farklı devir ve hız denemelerinde rahatsız eden titreşim hissetmediğini söylüyor; tüm koşullar için ölçüm değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu alt ve üst devirlerdeki hafif titreşimleri rahatsız edici bulmuyor; bunların motor karakterine katkı yaptığını söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Adventure
Bu erken rodaj sürüşünde motor yaklaşık 4.000 devirde pürüzsüz hissettiriyor; titreşimli bölgenin üstünde, yaklaşık 6.000–7.000 devir civarında yeniden pürüzsüzleştiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
5.000 devir üstünde, özellikle 6.000 civarında gidon ve peglere yoğun titreşim geliyor; hassas sürücüyü yoracağını söylüyor.
-
Adventure Istanbul2023 model · DE
Sahibi, kauçuklara rağmen ayak peglerinde belirgin titreşim hissediyor ve bunu önemli eksilerden sayıyor; gidonda fazla hissetmiyor. Titreşimin başladığı sayısal eşik dökümde anlaşılamıyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Gidonda rakiplerden biraz fazla, özellikle yaklaşık 5.000 ve 6.000 devir civarında gelip giden harmonik titreşim hissediyor; rahatsız edici bulsa da ağır veya satın almaktan vazgeçirecek bir sorun saymıyor.
Aydınlatma2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Orijinal farı şehir ve şehirlerarası yolda yeterli buluyor; ek sis farı kullanmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adventure
İncelemeci LED aydınlatmayı beğeniyor; gece görüşü veya far menzili testi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Üst üste konumlanan ön far tasarımını kişisel olarak sevmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Tek başına karanlık yayla yolunda orijinal aydınlatmayı yeterli bulmuyor ve ek ışığa ihtiyaç hissediyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Gece farın kesilme çizgisini fazla keskin buluyor; viraja yatınca görüşün ciddi azalması nedeniyle yardımcı far gerektiğini söylüyor.
Bakım ve servis3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Suzuki altyapısı, uzun ömür ve parça/usta erişimi konusunda güven duyuyor; bu kısa test dayanıklılığı ölçmüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Son bakımını dönemin koşullarında kendisini üzmeyen bir maliyetle yaptırdığını söylüyor; kesin ücret veya genel servis ortalaması sunmuyor.
-
Big Rock Moto2024 model
Yağ değişimini ve bakım erişimini kolay buluyor; özellikle sık arazi kullanımında sele altındaki hava filtresini, filtreleri depo altında bulunan 650 ve Transalp'e göre daha pratik görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bir depoyla mesafeyi ölçmemiş olsa da uzun yolda sık yakıt molası gerekmemesinden memnun.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Büyük deponun yolculuk ve touring için uygun olmasını beğeniyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Ölçülen yaklaşık 4,41 L/100 km tüketim ve 20 litrelik depoyla, yarım ABD galonu rezerv bırakarak hesaplanan yaklaşık 412 km menzili üçlüde en iyi buluyor; menzil depo bitirilerek denenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Yolculukta motosikleti kullanmaktan çok keyif alıp sahiplik için düşünmesini sağlayan karakteri seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu hem asfalt hem arazi bölümlerindeki sürüşü eğlenceli buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Genel sürüş keyfini iyi buluyor; özellikle virajlı asfalt sürüşünden çok hoşlanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt deposu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Üçlünün en büyük deposu olan 20 litrelik kapasite, uzun süre yol yapma açısından değerli bulunuyor.
-
Usernamekate2023 model
Sunucu, 20 litrelik depo kapasitesini bir adventure motosiklet için yeterli buluyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Adventure
İncelemeci 20 litrelik yakıt deposunu beğeniyor; T7 ve Transalp ile karşılaştırdığı üçlüde en büyük deponun 800DE'de olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ağırlığına rağmen aralarda evirip çevirmeyi pratik buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sıkışık trafikte sakin ve kolay kontrol edilen karakterini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Büyük ön teker ve uzun süspansiyona rağmen gidon hareketleri, düşük hız ve aralardan geçişte üç modelin en başarılısı olduğunu düşünüyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu sürücü ve yolcu sele rahatlığında Suzuki’yi Transalp’tan daha başarılı buluyor; Zeki’nin Honda lehindeki konfor görüşü ayrıca korunuyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Artçıya ayrılan yeri ve çanta takmaya hazır arka düzeni gezi için güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aynaların arka görüşünü ve konumunu beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Büyük aynaların açısını ve görüşünü çok iyi buluyor; kolunun küçük bir kısmı görünse de arkayı yeterli görüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bagaj2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Artçıya ayrılan yeri ve çanta takmaya hazır arka düzeni gezi için güzel buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi · Adventure
Bu yol gezisinde takılı fabrika sert çantalarını beğeniyor; üstten yüklemeyi pratik, su, yiyecek ve çeşitli gezi ekipmanları için sundukları alanı yeterli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yol ve hafif arazi test sürüşü · Model yılı belirtilmedi
Dolu gelen, varlığını hissettiren egzoz sesini güzel buluyor.
-
Big Rock Moto2023 model · DE
İlk çalıştırmadan sonra, henüz yola çıkmadan motor sesini hoş fakat oldukça sessiz buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Karışık testte göstergedeki yaklaşık 5,2–5,3 litreyi sınıf ve hacim için normal buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Karma parkurda dolum hesabıyla ölçülen yaklaşık 53,3 ABD mil/galon, 4,41 L/100 km tüketimi iyi buluyor; başlangıçtaki daha çok yakmış olabileceği izlenimini ölçüm sonrasında düzeltiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yerden ve yatışta açıklık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · DE
Sunucu denediği arazi yollarında yerden açıklığı iyi buluyor.
-
Big Rock Moto2025 model
Yerden açıklığı iyi ve Tenere'ye yakın buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
V-Strom 800RE
- Motor hacmi
- 776.0 ccm (47.35 cubic inches)
- Güç
- 84.3 HP (61.5 kW))
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
XL750 Transalp
- Motor hacmi
- 755 cm³
- Güç
- 67,5 kW / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
790 Adventure
- Motor hacmi
- 799.0 ccm (48.75 cubic inches)
- Güç
- 93.9 HP (68.5 kW))
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter